A kettős tömegű lendkerék egyike azon alkatrészeknek, amelyek a leginkább elősegítették a modern erőátviteli rendszerek evolúcióját. Ezek a rendszerek a 80-as évek során ugrásszerű fejlődésen mentek keresztül, amely egy új korszak kezdetét jelezte, eleinte a manuális sebességváltók terén, mostanra pedig az olyan egyéb hajtásrendszerek tekintetében is, mint például a duplakuplungos vagy az automata sebességváltók. Az alkatrészhez kötődő gyakori kérdésekre cikkünkben választ kaphaszt, tud meg mindent a lendkerékről! Gyakori kérdések: hiba előjelek, hibajelenségei, benzines, automata váltó, átalakító szett, cseréje munkadíj, Mazda 6, Ford Mondeo stb.

 

Kettős tömegű lendkerék katalógus

ALFA-ROMEO           AUDI                          BMW                           
CHEVROLET            CHRYLER                  CITROEN           
DACIA                       DAEWOO                  DOGE                   
FIAT                          FORD                         HONDA             
HYUNDAI                  IVECO                       JEEP             
KIA                            LADA                          LANCIA                       
LAND ROVER          LEXUS                        MAN
MAZDA                     MERCEDES-BENZ    MINI                     
MITSUBISHI             NISSAN                      OPEL                 
PEUGEOT                PORSCHE                  RENAULT
ROVER                     SAAB                          SEAT                           
SKODA                     SMART                       SUBARU             
SUZUKI                    TOYOTA                     VOLVO                 
VW

 

Valeo kettős tömegű lendkerék

A Valeo egyike a vezető kuplunggyártóknak, és kiemelt szerepet játszott ennek az alkatrésznek a kidolgozásában és továbbfejlesztésében. Ezzel lehetővé tette az autógyártóknak a kompakt feltöltött motorok használatát, amelyek a nagyobb teljesítménynyel egyidejűleg nagyobb nyomaték leadására is képesek.

A kettős tömegű lendkerekek – sokszor igen bonyolult – kialakítása mindig az adott járműbe szerelt sebességváltó típusától, illetve a motor teljesítményétől függ. A Valeo ezek mindegyikének fejlesztésével foglalkozik, a legegyszerűbb, szimpla hajlított rugós kialakításúaktól egészen a Mercedes hibrid járműveinek komplex rezgéscsillapítójáig. Azokban a hagyományos öt- vagy hatsebességes (2-3 tengelyes) motorokban, amelyek legfeljebb 400 Nm nyomatékot adnak le, a főtengely torziós rezgéseinek semlegesítését a legegyszerűbb kialakítású rezgéscsillapító, egy hajlított ívrugókkal ellátott kettős tömegű lendkerék végzi.

Az alacsony fordulatszámokon történő rezgéscsillapítás hatékonyságának növelése érdekében az ilyen kialakítású lendkerekeket időnként elasztikus dörzsgyűrűvel is felszerelik. Ezek az egyszerűbb szerkezetű kettős tömegű lendkerekek merev lendkerék-átalakító szettekkel is helyettesíthetőek, amelyek speciális kialakítású kuplungtárcsát használnak a hajtáslánc torziós rezgéseinek csillapításához.

A nagyobb nyomatékú, legfeljebb 500 Nm-t leadó és 3-4 tengelyes sebességváltóval szerelt motorok erőteljesebb rezgéscsillapítást igényelnek. Ez esetben az alacsony fordulatszámokon fellépő rezgések hatékonyabb csillapítása érdekében a gyártó egy további elemet adott hozzá a kettős tömegű lendkerékhez: tekercsrugókat szerelt a lendkerék peremére, amelyek a nyomatékot a másodlagos lendkerékre viszik át.

Ez azonban még nem volt elegendő: a hibrid motorok fejlődése (különösen a hátsókerék-meghajtású járművek esetében) az évek során szükségessé tette, hogy a kettős tömegű lendkerekek fokozatosan egyre összetettebb szerkezetekké alakuljanak. A legnagyobb nyomatékú hibrid modellekhez, mint amilyen a Mercedes Benz E 300 Blue Tech (750 Nm), a Valeo gyári beszállítóként biztosítja az új rezgéscsillapítási technológiáját. A szerkezet alapja a klasszikus, dupla ívrugós rendszer, valamint a perem speciális kialakítása, amely lehetővé teszi egy kiegészítő tekercsrugó-szett beszerelését. Ez a különleges kialakítású nagy szögelfordulású rezgéscsillapító (LTD), amely összesen 9 db nagy teherbírású rugópárral van ellátva, elősegíti a hajtáslánc optimális működését, és jelenleg ez a létező leghatékonyabb rezgéscsillapító eszköz, amely elsődlegesen 500 Nm-nél nagyobb nyomatékot leadó motorokhoz lett kialakítva. A modern technológiájú motoroknál a kettős tömegű lendkerék nem csak a manuális váltóval felszerelt járművek esetében vált a hajtáslánc szerves részévé.

A kettős tömegű lendkerékkel felszerelt autók száma folyamatosan nő, így a legkiválóbb minőségű gyári alkatrészek iránti független alkatrészpiaci igény is egyre erőteljesebb. Termékei széleskörű gyári alkalmazásának köszönhetően a Valeo egyike a kettős tömegű lendkerék-technológia legfontosabb gyári és alkatrészpiaci beszállítóinak. Bízz meg az autógyártók választásában: a mindennapi műhelymunkálatok során bízzd magad a szakértőkre!

 

Lendkerék részei

A lendkerék két részből áll, az első a főtengelyhez kapcsolódik, a másodikhoz a kuplung, a sebességváltó, a kardántengely, vagyis lényegében a hajtáslánc. A két lendkerék egymáshoz képest irányonként 60-60, összesen akár 120 fokban is képes elmozdulni, azaz valóban hatékonyan tudja csillapítani a motor felől érkező durva kilengéseket és rezgéseket.
A vibráció és a nagy nyomaték főleg a dízelmotorokra jellemző, de a benzines autókban is megtalálható az alkatrész. Több modern feltöltős benzinesben is kettős tömegű lendkerékkel biztosítják a finom járást, például Volkswagen-konszern vagy az Opel.

 

Kettős tömegű lendkerék hiba előjelek

Lendkerék hibájára utaló előjelek:
   - motorindításkor és leállításkor hallható csattanó hang
   - búgás a kuplung kinyomásakor
   - remegés a kuplungpedál enyhe benyomásakor
   - megnövekedett rázkódás

 

Kettős tömegű lendkerék cseréje munkadíj

 

Egy átlagos lendkerék ki-beszerelés kb. fél-fél munkanap. Ha tudjuk a szerviz óradíját akkor kb. ki is számolhatjuk, a munkadíjat is.. De ez minden autótípusnál változhat. Akár a futóművet, bölcsőt is bontani kell hozzá, majd levenni a váltót. Esetlegesen ledarált fejű lendkerék rögzítőcsavarokat egyenként lefaragni, stb. Ez mind idő, és több szakembert is igényel a kuplung és lendkerék cseréje. Visszaszerelésnél a váltóban olajat kell cserélni.

Szükséges lehet a szereléshez célszerszámokra, csápos emelőre. 

 

Kettős tömegű lendkerék átalakító szett

Amikor elhasználódik, a kéttömegű lendítőkerék bizonyos autótípusokban helyettesíthető, átalakítható egytömegűvel. Közel nem minden autóhoz, de például a Valeo, sok modellhez kínálnak átalakító szettet.

Általánoságban kijelenthető, hogy a sima lendkereket, kuplungtárcsát és kuplungszerkezetet tartalmazó készlet sem kerül annyiba, mint önmagában a kettős tömegű lendkerék. De ezzel igazán akkor spórolsz, amikor a következő kuplungozáskor elég csupán a kuplungtárcsát, a kinyomócsapágyat és a szerkezetet cserélni, a lendkereket nem. Az egytömegű lendkerék hátránya viszont a több rezgés és a magasabb zajszint.

 

Automata váltó

A hagyományos automata nyomatékváltóval szerelt gépjárműnél nincs, kettőstömegű lendkerék ugyanis a wandler átveszi a szerepét. Viszont néhány típusban mint a VW-nél alkalmazott DSG váltóban ugyszintén használatos.

DSG kettős tömegű lendkerék cseréje

A költséges kettős tömegű lendkerék hibája a VW-csoport DSG-váltós autóiban is komoly károkat okozhat. Fontos a hiba gyors elhárítása. A lendkerék mellett a nyomatékváltó dobot (az alsó képen 1-esel jelölt alkatrész), sebváltó olajat, és szűrőt (9-es) is kötelezően cserélni szükséges.

Kettős tömegű lendkerék Mazda 6

Kettőstömegű lendkerék minden Mazda 6-oshoz. Néhány ár:
R2A1-16-610B  Mazda 6 gyári számak megfelelő.
RF30-16-610C Mazda 6 gyári számnak megfelelő.
Webshopunkban megtalálsz mindent, ami a lendkerék ás kuplung cseréhez szükséges lehet.

 

Kettős tömegű lendkerék Ford Mondeo

Kettőstömegű lendkerék minden Ford Mondeo típushoz. Néhány ár:

1563367 gyári számú 
1916431 gyári számú 
1641008 gyári számú kuplung csavar

Írj hozzászólást

Név

Email

Tartalom

Elküld