Főtengely szíjtárcsa
A főtengely szíjtárcsa (angolul crankshaft pulley) egy kerek alakú alkatrész, amely közvetlenül kapcsolódik a jármű főtengelyéhez. A főtengely lényegében a dugattyúk lineáris vagy egyenes mozgását forgómozgássá alakítja. A főtengely szíjtárcsa általában hosszbordás szíjakon keresztül kapcsolódik más alkatrészekhez.
A főtengely szíjtárcsa a mechanikus energiát és a nyomatékot, vagy a mozgás erejét a szíjtárcsán keresztül továbbítja a jármű további elemeire, például a szervókormány szivattyúra és a generátorra.
A főtengely szíjtárcsák gyakran tartalmaznak egy belső csillapítót, amely csökkenti a szíjtárcsa szíjai mentén futó rezgéseket, ami potenciálisan károsíthatják a kapcsolódó rendszereket. A törött vagy szakadt tárcsa esetén a teljes alkatrészt cserélni szükséges.
Vásárolj olcsón főtengely szíjtárcsát, autótípus alapján, vagy olvass tovább részletesen az alkatrészről: hiba, cseréje, javítás, üt, leszerelése stb!
A torziós rezgéscsillapítók (más néven főtengely-ékszíjtárcsa csillapító, rezgéscsillapító, főtengely-csillapító) olyan eszközök, amelyek a motor főtengelyéhez vannak csatlakoztatva a torziós rezgések csökkentése érdekében, és a hajtószíjak tárcsájaként szolgálnak. Számos rezgés jön létre a dugattyúkra ható égés) nyomás, valamint a motor által végzett munka eredményeként, általában szinusz hullámok formájában. Ezek a szinusz hullámok a főtengely mentén egymáshoz adódva egyre nagyobb hullámokat eredményezhetnek (végtelenbe tartó rezgési amplitúdó). A rezgéscsillapítók a szinusz hullámokat a főtengelyhez közvetlenül kapcsolt agy segítségével gumiba továbbítják, amikor is a szegmensgumi ezeket a szinusz hullámokat hőhullámokká alakítja, és a rezonanciát leválasztva továbbítja a kiegyensúlyozó tárcsára.
A motor élettartamának meghosszabbítása, valamint a forgattyús tengely vagy a forgattyús csapágyak korai meghibásodásának megakadályozása miatt szükséges a rezgéscsillapítók használata. A kopott rezgéscsillapító szíjzajhoz, rezgéshez és a szilhajtás elemeinek kopásához vezet, ami hosszútávon sok kárt okozhat. Számos módja van annak megállapítására, hogy a főtengely szíjtárcsa cserére szorul-e:
• Repedések a gumiban
• A gumi egyes részei hiányoznak
• A külső felületen rozsdarészecskék jelennek meg
• Fémes érintkezés nyomai a vájatban
Főtengely szíjtárcsa hiba tünetek
A főtengely szíjtárcsa vizsgálatát javasoljuk 120 000 km-enként. Az elasztikus elem repedése vagy deformálódása, a gumi és fém alkatrészek elválása, a repedések az agyon vagy a rögzítő lyukak közelében, többszínű foltok a ház külső felületén jelzik, hogy az alkatrészt cserélni kell.
A látható hibák hiánya nem mindig garantálja, hogy az alkatrész jó állapotban van. Annak ellenőrzéséhez, hogy működik-e, meg kell jelölni a szíjtárcsát közép-szélig, indítsuk el a motort, és kapcsoljunk be különféle berendezéseket, hogy a szíjhajtás maximális terhelést biztosítson. Ezután állítsuk le a motort, és ellenőrizzük, hogy a jelek megegyeznek-e.
A következő tünetek alapján azonosíthatóak, hogy a főtengely szíjtárcsát meg kell vizsgálni:
• a hajtószíjak idő előtt tönkremennek
• a rezgések az utastérben érzékelhetők
• amíg a motor jár, a motorháztető alatt szokatlan hangok hallanak: zaj, kopogás vagy sípoló hang;
• a generátor relé vagy biztosíték gyakran kiég.
A főtengely szíjtárcsa hiba okai
A főtengely szíjtárcsa korlátozott élettartamú és olyan alkatrészekhez tartozik, amelyeket megelőzően cserélni lehet. Az alkatrész átlagos élettartama kb.120 000 km környékén van.
A szíjtárcsa idő előtti kopását agresszív környezeti hatás okozhatja. A hőmérséklet csökkenése, a műszaki folyadékok behatolása, beleértve a benzint és az olajat, a csillapító elem és a hüvelycsapágy meghibásodásához vezet.
Az autó üzemeltetési feltételei jelentősen befolyásolják az alkatrészek élettartamát. A városi vezetés, gyakran csökkentett fordulatszámon, intenzív indítás és fékezés nagy terhelést jelent az egységnél.
A szerelési hibák a szíjtárcsa meghibásodásának elég gyakori oka. Nem megfelelő felszerelés vagy régi csavarok használata, a rögzítő elemek túlzott vagy elégtelen meghúzási nyomatéka, intenzív ütésterhelések az alkatrész repedését okozhatják. A felszerelése után ellenőrizni kell a meghajtó elemek igazítását; ezen felül javasolt a hajtószíj cseréje, különben a szíjtárcsa korai kopásának kockázata jelentősen megnő.
A főtengely szíjtárcsa meghibásodásai néha közvetlenül a gépjárműgyártó által nem tervezett kiegészítő berendezések, például klímakompresszor vagy más generátor felszerelésével járnak.
Főtengely szíjtárcsa cseréje
Ha bármilyen hiba történik, a szíjtárcsát cserélni szükséges. Egy új alkatrész önálló telepítése nem nehéz, de speciális szerszámokra van szükség.
A motorhoz és a főtengelyhez használt harmonikus kiegyenlítők vagy torziós lengéscsillapítók szerepe kulcsfontosságú. Ezek nem megfelelő beszerelése súlyosan károsíthatja a motort és a hajtáslánc egyéb elemeit.
Az autó/motor gyártója által biztosított szerelési kézikönyvek és a tárcsa dobozában található beszerelési utasítások segítségével elkerülhetők a további problémák.
A tárcsa, a főtengely vagy az egyéb alkatrészek eltávolításához tanácsos a megfelelő és előírt eszközöket, például lehúzót használni és blokkolni a főtengelyt. A motorra történő felszerelés során szintén a megfelelő eszközöket kell alkalmazni.
Az összes érintkező felületet alaposan meg kell tisztítani. A főtengely menetének Is tisztának kell lennie. Szükség esetén használjunk megfelelő méretű menetfúrót vagy reszelőt a menethez! A csavar menetének alacsony viszkozitású kenőanyaggal történő lekenése révén elkerülhető a száraz súrlódás, és biztosítható a megfelelő meghúzási nyomaték alkalmazása nyomatékkulccsal.
A tárcsa cseréjével egyidejűleg a csavarok cseréje is kötelező. Az utasításokat és a meghúzási sorrendet követve elkerülhető a megfelelő szorítóerő megszűnése és a tárcsa nem megfelelő viselkedése miatti rezgések keletkezése a beavatkozást követően.
Az alábbi képen a tárcsát levegős csavarhúzóval szerelték fel a motorra és ismét felhasználták a régi csavarokat. Mindig új csavarokat használjunk! A régi eredeti csavarok megnyúlnak, ezért nem képesek produkálni az eredeti specifikációt és kiszámíthatatlan eredményeket hozhatnak, ami az előírt szorítóerő megszűnéséhez vezet. Az új csavarokkal megelőzhető a tárcsa és a motor egyéb külső és belső alkatrészeinek esetleges károsodása.
Rendszeresen kalibráltassuk a nyomatékkulcsot, amelyre minden precíziós mérőműszer esetében is szükség van, és amelyeket a pontosság megőrzése érdekében rendszeresen szervizelni kell.
Az ékszíjhajtás egyes elemeinek meghibásodásával járó balesetek esetén fokozottan javasolt az egység összes alkatrészének cseréje. Ha ki kell cserélni a főtengely tárcsáját, az ékszíjhajtás alkatrészeit is cserélni kell. A főtengely tárcsájának cseréje során mindig kövessük a jármű gyártójának beszerelési utasításait!
# főtengely szíjtárcsa hiba jelei, üt, angolul, bmw e46 320d főtengely ékszíjtárcsa hiba, csavar
Szólj hozzá a témához